Truyền vành đai là một loại truyền cơ học sử dụng dây đai linh hoạt trên ròng rọc để truyền chuyển động hoặc công suất. Theo các nguyên tắc truyền khác nhau, có ma sát - Truyền vành đai loại được điều khiển bởi ma sát giữa vành đai và ròng rọc, và có truyền vành đai đồng bộ được điều khiển bởi sự chia lưới của răng trên vành đai và ròng rọc.
1. Phân loại các loại ổ đĩa
Theo các mục đích sử dụng khác nhau, có các dây đai truyền tải cho sử dụng công nghiệp nói chung, dây đai truyền cho ô tô, dây đai truyền cho máy móc nông nghiệp và dây đai truyền tải cho các thiết bị gia dụng. Ma sát - Các dây đai truyền loại được chia thành các vành đai phẳng, V - dây đai và dây đai đặc biệt (V - Thắt lưng, thắt lưng tròn) theo hình chữ thập - của chúng.
Ổ đĩa phẳng
Có sự truyền tải mở, truyền chéo và bán - Transmission chéo, v.v., tương ứng để đáp ứng nhu cầu của các vị trí tương đối khác nhau và các hướng xoay khác nhau của trục lái và trục điều khiển. Truyền vành đai phẳng có cấu trúc đơn giản, nhưng nó rất dễ trượt. Nó thường được sử dụng để truyền với tỷ lệ truyền khoảng 3.
V - ổ đĩa đai
Khi truyền Vành đai V - hoạt động, vành đai được đặt trong rãnh tương ứng trên ròng rọc và truyền được thực hiện bằng ma sát giữa vành đai và hai bức tường của rãnh. V - Các đai thường được sử dụng kết hợp với một số và có số lượng các rãnh tương ứng trên ròng rọc. Khi sử dụng đai V - để lái, dây đai và tiếp xúc với bánh xe tốt, trượt nhỏ, tỷ lệ truyền tương đối ổn định và hoạt động ổn định. V - Transmission Belt phù hợp cho các trường hợp có khoảng cách trung tâm ngắn và tỷ lệ truyền lớn (khoảng 7), và nó cũng có thể hoạt động tốt trong việc truyền dọc và nghiêng. Ngoài ra, vì một số vành đai V - được sử dụng cùng nhau, một trong số chúng sẽ không bị hỏng mà không gây ra tai nạn.
V - ổ đĩa đai
Rất linh hoạt, mặt sau của vành đai cũng có thể được sử dụng để truyền điện. Nếu góc ngăn chặn xung quanh mỗi ròng rọc điều khiển đủ lớn, một vành đai như vậy có thể được sử dụng để điều khiển đồng thời một số phụ kiện của xe (máy phát điện, quạt, bơm nước, không khí - máy nén điều hòa, bơm lái trợ lực, v.v.). Nó có 5 loại chéo - các phần của pH, PJ, PK, PL và PM để lựa chọn. Trong số đó, loại PK đã được sử dụng rộng rãi trong ô tô trong những năm gần đây. Đai này cho phép sử dụng các ròng rọc hẹp hơn (đường kính Dmin≈45mm) so với các đai V - hẹp. Để có thể truyền cùng một công suất, lực chặt trước - của vành đai này là tốt nhất để tăng khoảng 20% so với vành đai V - hẹp.
Phạm vi ứng dụng của đai truyền ma sát:
Truyền vành đai phù hợp cho các dịp mà công suất truyền không lớn hoặc tỷ lệ truyền chính xác là không cần thiết. Trong Multi - Gear giảm tốc độ, ổ đĩa đai thường được cấu hình trong giai đoạn tốc độ - cao. Công suất được truyền bởi một vành đai V - thông thường thường không vượt quá 50-100 kW và tốc độ làm việc của vành đai là 5-35 m/s.
Trong máy móc chung, ổ đĩa đai được sử dụng rộng rãi nhất là V -. Mặt cắt ngang của vành đai V - là hình thang cân, và ròng rọc cũng được tạo thành các rãnh tương ứng. Trong quá trình truyền, vành đai V - chỉ liên lạc với hai cạnh của rãnh bánh xe, nghĩa là hai cạnh của vành đai V - là bề mặt hoạt động và bề mặt dưới của vành đai không tiếp xúc với ròng rọc. Theo nguyên tắc ma sát của bề mặt rãnh, dưới cùng một lực căng, ổ đĩa V - có thể tạo ra ma sát lớn hơn ổ đĩa đai phẳng. Do đó, ổ đĩa V - có khả năng truyền mạnh hơn và cấu trúc nhỏ gọn hơn. Do đó, ổ đĩa V - được sử dụng rộng rãi hơn vành đai phẳng. Nhiều.
