Giới thiệu lý do
Độ lệch vành đai là một trong những lỗi phổ biến nhất khi băng tải đai đang chạy. Có nhiều lý do cho sự sai lệch, lý do chính là độ chính xác cài đặt thấp và bảo trì hàng ngày kém. Trong quá trình cài đặt, các con lăn đầu và đuôi và idler trung gian phải nằm trên cùng một đường trung tâm càng nhiều càng tốt, và chúng phải song song với nhau, để đảm bảo rằng vành đai băng tải không bị sai lệch hoặc ít sai lệch. Ngoài ra, khớp đai phải đúng và chu vi của cả hai bên nên giống nhau.
Phương pháp xử lý
Trong quá trình sử dụng, nếu có độ lệch, nên thực hiện kiểm tra sau đây để xác định nguyên nhân và điều chỉnh. Độ lệch vành băng tải thường kiểm tra các bộ phận và phương pháp điều trị như sau:
(1) Kiểm tra sự sai lệch giữa đường trung tâm ngang của Idler và đường trung tâm theo chiều dọc của băng tải vành đai. Nếu giá trị không trùng khớp vượt quá 3 mm, nó nên được điều chỉnh bằng cách sử dụng các lỗ lắp dài ở cả hai bên của nhóm idler. Phương pháp cụ thể là phía nào của băng chuyền, phía nào của nhóm idler di chuyển về phía trước theo hướng của băng chuyền, hoặc phía bên kia di chuyển về phía sau.
(2) Kiểm tra giá trị độ lệch của hai mặt phẳng của chỗ ngồi mang của khung đầu và đuôi. Nếu độ lệch của hai mặt phẳng lớn hơn 1 mm, hai mặt phẳng nên được điều chỉnh trong cùng một mặt phẳng. Phương pháp điều chỉnh của con lăn đầu là: Nếu băng chuyền lệch về phía bên phải của con lăn, ghế ổ trục ở phía bên phải của con lăn sẽ di chuyển về phía trước hoặc ghế ổ trục ở phía bên trái sẽ di chuyển về phía sau; Nếu đai băng tải lệch về phía bên trái của trống, ghế ổ trục ở phía bên trái của trống sẽ di chuyển về phía trước hoặc ghế mang ở phía bên phải sẽ di chuyển về phía sau. Phương pháp điều chỉnh của con lăn đuôi chỉ đối diện với phương pháp của con lăn đầu.
(3) Kiểm tra vị trí của vật liệu trên băng chuyền. Nếu vật liệu không tập trung vào mặt cắt của băng chuyền, nó sẽ dẫn đến độ lệch của băng chuyền.
Nếu vật liệu lệch sang phải, vành đai sẽ đi chệch sang trái và ngược lại. Trong sử dụng, vật liệu nên được tập trung nhiều nhất có thể. Để giảm hoặc tránh độ lệch của băng chuyền, tấm vách ngăn có thể được thêm vào để thay đổi hướng và vị trí của vật liệu.
gỡ lỗi
Băng tải là thiết bị chính của hệ thống truyền tải, hoạt động an toàn và ổn định của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất. Độ lệch vành đai là lỗi phổ biến nhất của băng tải đai, và điều trị kịp thời và chính xác là sự đảm bảo cho hoạt động an toàn và ổn định của nó. Có nhiều hiện tượng và nguyên nhân của độ lệch, vì vậy chúng ta nên thực hiện các phương pháp điều chỉnh khác nhau theo các hiện tượng khác nhau và nguyên nhân sai lệch để giải quyết vấn đề một cách hiệu quả. Bài viết này dựa trên nhiều năm thực hành thực địa, từ quan điểm của người dùng, sử dụng nguyên tắc cơ học để phân tích và giải thích nguyên nhân của những thất bại và phương pháp điều trị đó.
1, trục của con lăn lái đầu hoặc con lăn quay đuôi không vuông góc với đường trung tâm băng tải, khiến cho băng chuyền bị lệch ở con lăn đầu hoặc con lăn quay đuôi. Khi con lăn bị lệch, lực căng của băng chuyền ở cả hai bên của con lăn không nhất quán và lực kéo FQ theo hướng chiều rộng không nhất quán, cho thấy xu hướng tăng hoặc giảm. Theo cách này, vành đai băng tải sẽ được thêm vào với một lực chuyển động theo hướng giảm, điều này sẽ dẫn đến độ lệch chạy vành đai sang phía lỏng lẻo, nghĩa là, - được gọi là "chạy lỏng nhưng không chạy chặt chẽ".
Phương pháp điều chỉnh như sau: Đối với trống đầu, nếu vành đai băng tải lệch sang phía bên phải của trống, ghế chịu lực bên phải sẽ di chuyển về phía trước; Nếu đai băng tải lệch sang phía bên trái của trống, ghế ổ trục bên trái sẽ di chuyển về phía trước; Tương ứng, ghế ổ trục bên trái hoặc ghế ổ trục phải có thể được di chuyển về phía sau. Phương pháp điều chỉnh của con lăn đuôi chỉ đối diện với phương pháp của con lăn đầu. Sau khi điều chỉnh lặp đi lặp lại cho đến khi băng chuyền đến vị trí lý tưởng. Trước khi điều chỉnh con lăn lái hoặc đảo ngược, tốt hơn là cài đặt chính xác vị trí của nó.
2, lỗi xử lý bề mặt bên ngoài con lăn, dính hoặc hao mòn không đồng đều dẫn đến đường kính khác nhau và băng chuyền sẽ lệch sang một bên với đường kính lớn hơn. Đó là cách - được gọi là "chạy lớn hoặc không chạy nhỏ". Tình huống lực được thể hiện trong Hình 4: FQ lực kéo của băng chuyền tạo ra một thành phần chuyển động FY đến phía đường kính lớn. Dưới hành động của thành phần FY, băng chuyền làm lệch hướng. Trong trường hợp này, giải pháp là làm sạch bề mặt của trống dính, lỗi xử lý và hao mòn không đồng đều sẽ được thay thế, xử lý lại xử lý gói.
3, độ lệch của băng chuyền là do vị trí không chính xác của việc dỡ tải tại điểm chuyển. Vị trí dỡ hàng của vật liệu tại điểm chuyển có ảnh hưởng lớn đến độ lệch của băng chuyền, đặc biệt là khi băng tải trên và băng tải được chiếu theo chiều dọc trên mặt phẳng ngang. Nói chung, chiều cao tương đối của băng tải vành đai trên và dưới tại điểm chuyển nên được xem xét. Chiều cao tương đối càng thấp thì thành phần vận tốc ngang của vật liệu càng lớn thì lực tác động bên FC càng lớn trên vành đai thấp hơn và vật liệu này rất khó để tập trung.
Thành phần ngang của lực tác động FC cuối cùng sẽ dẫn đến độ lệch vành đai. Nếu vật liệu lệch sang phải, vành đai sẽ đi chệch sang trái và ngược lại.
Đối với độ lệch trong trường hợp này, chiều cao tương đối của hai băng tải nên được tăng lên càng nhiều càng tốt trong quá trình thiết kế. Hình thức và kích thước của các phễu trên và dưới và các rãnh hướng dẫn của băng tải đai bị giới hạn bởi không gian nên được xem xét nghiêm túc. Nói chung, chiều rộng của rãnh hướng dẫn phải là khoảng ba phần năm chiều rộng vành đai. Để giảm hoặc tránh độ lệch của vành đai, một tấm vách ngăn có thể được thêm vào để chặn vật liệu và thay đổi hướng rơi và vị trí của vật liệu.
4, Lỗi hình vuông góc giữa vị trí cài đặt của nhóm mang theo và đường trung tâm của băng tải là lớn, dẫn đến độ lệch của băng chuyền trong phần ổ trục. Khi băng chuyền chạy về phía trước, nó mang lại cho Idler một lực kéo về phía trước FQ, được phân hủy thành một lực thành phần FZ và một lực thành phần ngang FC để làm cho người làm việc quay vòng. Lực thành phần ngang này làm cho người làm việc di chuyển theo tỷ lệ. Vì khung làm việc làm việc được cố định, người Idler không thể di chuyển theo trục, chắc chắn nó sẽ tạo ra một lực phản ứng FY trên băng chuyền, khiến băng chuyền di chuyển sang phía bên kia, điều này dẫn đến độ lệch.
Không khó để hiểu các lý do cho độ lệch của vành đai và phương pháp điều chỉnh sau khi làm rõ tình huống ứng suất của tải - nhóm làm việc trong quá trình cài đặt độ lệch.
Phương pháp đầu tiên là xử lý các lỗ dài ở cả hai phía của nhóm idler để điều chỉnh. Phương pháp điều chỉnh cụ thể là phía nào của vành đai, phía nào của nhóm idler di chuyển về phía trước, hoặc phía bên kia di chuyển về phía sau. Như được hiển thị trong Hình 2, nếu đai lệch theo hướng đi lên, vị trí thấp hơn của nhóm idler nên di chuyển sang bên trái và vị trí trên của nhóm idler nên di chuyển sang phải.
Phương thức thứ hai là cài đặt nhóm idler tự -. Có nhiều loại tự - sắp xếp nhóm idler, chẳng hạn như loại trục trung gian, bốn - loại thanh, loại con lăn dọc, v.v ... Nguyên tắc của nó là sử dụng việc chặn hoặc idler để xoay vòng. Điều kiện căng thẳng của nó giống như của nhóm vòng bi.
Nói chung, phương pháp này hợp lý hơn khi tổng chiều dài của băng tải dây đai ngắn hoặc băng tải đai chạy theo hai hướng, bởi vì băng tải đai ngắn hơn dễ bị lệch và không dễ điều chỉnh. Và băng tải dây đai dài đã không sử dụng phương pháp này tốt hơn, bởi vì việc sử dụng bản thân - Sắp xếp nhóm idler sẽ có tác động nhất định đến tuổi thọ dịch vụ của băng tải.
